La 1 iulie 2026, în raionul Ungheni erau înmatriculate 34.700 de vehicule, dintre care 23.527 sunt autoturisme — peste două treimi din total. Cifrele au fost confirmate redacției de Agenția Servicii Publice (ASP), într-un răspuns la o solicitare de informații, și coincid exact cu datele pe care instituția le publică lunar, pe raioane, în secțiunea de date deschise.
Peste această cifră urmează să se așeze o reformă votată de Parlament în prima lectură pe 9 iulie: legea care va obliga la omologare fiecare vehicul adus în țară, cu ASP desemnată autoritate națională de omologare. Iar Ungheniul este un raion de frontieră, unul dintre porțile prin care mașinile din Uniunea Europeană intră în Moldova.
Din ce e făcut parcul auto al raionului
Cele 34.700 de vehicule se împart pe șapte categorii. Autoturismele domină detașat, cu 23.527 de unități — 67,8% din tot parcul.
Parcul auto al raionului Ungheni la 1 iulie 2026, pe categorii. Grafic: Triunghi.md. Sursă: Registrul de stat al vehiculelor, Agenția Servicii Publice.
După autoturisme urmează camioanele (4.790), tractoarele (2.004), remorcile (1.892) și motocicletele (1.843). Autobuzele sunt 587, iar semiremorcile — 57. Suma celor șapte categorii dă exact totalul comunicat de ASP.
Parcul crește lună de lună. La 1 iunie 2026, raionul avea 34.445 de vehicule și 23.376 de autoturisme; într-o singură lună s-au adăugat 255 de vehicule, dintre care 151 de autoturisme. La acest ritm, într-un an parcul de mașini al raionului s-ar mări cu circa 1.800 de unități.
De ce cifra asta nu se găsea ușor
Parcul de autovehicule al Moldovei este publicat de Biroul Național de Statistică doar la nivel de țară — tabelul TRA020100, alimentat chiar de ASP, nu are defalcare pe raioane. Datele raionale există, dar în alt loc: în fișierele lunare pe care ASP le pune în secțiunea de date deschise, câte unul pe raion. Redacția le-a cerut punctual pentru Ungheni, iar Agenția le-a confirmat în scris; verificarea față de fișierul public pe iulie 2026 dă aceleași cifre, până la ultima unitate.
Ce schimbă — și ce nu schimbă — legea omologării
Aici e nuanța care contează pentru orice unghenean cu mașină. Legea omologării nu se aplică parcului existent. Potrivit textului votat în prima lectură, ea intră în vigoare la 1 ianuarie 2029 și vizează vehiculele introduse pe piață după acea dată; omologările deja existente rămân valabile. Cele 34.700 de vehicule de azi nu trec, așadar, printr-o reomologare — ele sunt fundalul, nu obiectul procedurii.
Ce se schimbă e regimul importurilor viitoare. În scenariul mediu al Guvernului, la nivel de țară ar fi 36.400 de omologări individuale pe an — tot atâtea mașini rulate aduse din import care vor trebui omologate individual înainte de a fi puse în circulație. Cât ar însemna asta pentru Ungheni și cât ar costa, am detaliat în articolul despre lege: în tabelul de tarife al Guvernului, la toate cele opt servicii scrie deocamdată „x lei”, iar singurul reper este cel european — 80–180 de euro pentru o omologare individuală.
Unde se va face și cât va costa: ASP spune că e „prematur”
Cele două întrebări pe care redacția le-a adresat direct Agenției — dacă secția de înmatriculare din Ungheni (str. Ștefan cel Mare 164), una dintre cele nouă secții specializate din țară, se va număra printre subdiviziunile care vor face omologarea individuală, și dacă există o estimare de tarif — au primit același răspuns: e prematur.
Motivul, potrivit ASP, ține de stadiul actelor. Proiectul legii se află încă în examinare la Parlament, iar hotărârea de Guvern care ar urma să aprobe regulamentul e „abia în stadiul de avizare”. Abia după ce acestea vor fi adoptate, Ministerul Infrastructurii, ASP și Agenția Națională Transport Auto vor stabili pachetul de măsuri de implementare — inclusiv „lista și locația exactă a subdiviziunilor ASP competente” și tarifele.
Cu alte cuvinte, câte mașini are raionul se știe exact — 23.527. Unde vor fi omologate cele care vor veni după 2029 și cât vor plăti stăpânii lor se va decide abia după ce Parlamentul adoptă legea și Guvernul aprobă regulamentul.