Vineri, 10 iulie 2026, ediția de „VeloVineri” de la Ungheni nu a mai adunat doar bicicliști de agrement, ci și reprezentanții instituțiilor desconcentrate din oraș — structurile teritoriale ale statului. Startul a fost dat, din fața Primăriei municipiului Ungheni, de primarul Vitalie Vrabie, alături de Ion Poia, șeful Oficiului Teritorial Ungheni al Cancelariei de Stat, care — potrivit Primăriei — „a acceptat provocarea de a reuni instituțiile într-o tură pe bicicletă prin municipiu”.
Startul ediției din 10 iulie, din fața Primăriei municipiului Ungheni. Sursă: captură video, Primăria municipiului Ungheni.
De această dată, traseul a dus grupul spre cartierul Dănuțeni, unde participanții au pedalat pe strada Burebista, „recent reabilitată”, potrivit Primăriei. Este aceeași arteră pe care administrația locală a concentrat, în această vară, lucrări rutiere de amploare: un proiect de 10,3 milioane de lei, a cărui finalizare primarul a cerut-o până la sfârșitul verii, și un al doilea segment de peste 700 de metri, asfaltat separat din bugetul local. Plimbarea a devenit astfel și un tur al șantierelor abia încheiate.
„Fiecare kilometru parcurs pe bicicletă înseamnă mai multă sănătate, mai puțină poluare și un oraș mai prietenos pentru toți”, a transmis Primăria, îndemnând locuitorii „să transforme fiecare vineri într-o zi dedicată mișcării și mobilității durabile”. Mesajul nu e întâmplător: la sfârșitul lui iunie, administrația anunțase că „VeloVineri” nu mai este un eveniment izolat, ci o cursă comunitară în fiecare vineri, de la ora 16.00, cu start din fața Primăriei. Ediția din 10 iulie arată că inițiativa a rezistat primelor săptămâni.
Dincolo de plimbare, miza rămâne una de fond. „VeloVineri” face parte din proiectul european CycleRight (Interreg Europe), în care Ungheniul este oraș partener, iar orașul și-a propus, prin Planul de Mobilitate Urbană Durabilă, ca până în 2030 unul din zece drumuri prin localitate să fie făcut pe bicicletă. Ținta e ambițioasă într-un municipiu cu 311 autoturisme la mia de locuitori — cu circa 40% peste media raională — și cu piste de biciclete înguste, de aproximativ 1,2 metri, neseparate de trafic. O cursă pe săptămână nu schimbă singură aceste cifre, dar aducerea instituțiilor statului pe bicicletă este exact tipul de gest care încearcă să normalizeze mersul pe două roți pe străzile orașului.