Două curse noi intră în vârful de dimineață al transportului public din Ungheni. Primăria a anunțat că rutele nr. 1 și nr. 3 vor fi suplimentate cu câte o unitate de transport, iar orele sunt deja fixate: un autobuz în plus pleacă la 7.20 de la stația „Biovit” și un altul la 7.15 din Zagarancea.
Pe ruta 1, plecarea de la „Biovit” de la 7.20 se adaugă celor de la 7.00, 7.13 și 7.36. Pe ruta 3, cea dinspre Zagarancea, cursa de la 7.15 vine peste cele de la 7.04, 7.20 și 7.34.
Diferența se vede la cea mai lungă pauză dintre două autobuze, în fereastra plecărilor anunțate — 7.00-7.36 pe ruta 1 și 7.04-7.34 pe ruta 3: pe ruta 1 ea scade de la 23 la 16 minute, iar pe ruta 3 de la 16 la 14 minute (calcul Triunghi.md pe orele anunțate de Primărie).
Primăria leagă decizia de cele două dimineți în care primarul Vitalie Vrabie a inspectat deplasarea transportului urban pe cele două rute — marți și miercuri, 1 și 2 septembrie —, începând cu ora 6.30, în prima săptămână de școală.
Această suplimentare va face ca toți pasagerii și, în mod special, elevii, să ajungă la timp și în siguranță în instituțiile în care învață.
Primăria municipiului Ungheni
Municipalitatea a anunțat și că toate rutele vor fi monitorizate, iar ajustările se vor face „la necesitate”.
Ce spun pașapoartele rutelor 1 și 3
Cele două linii sunt descrise în detaliu în Programul de transport rutier al municipiului, aprobat de Consiliul municipal Ungheni prin decizia nr. 1/4 din 29 ianuarie 2026. Pașapoartele rutelor, anexate deciziei, arată două linii foarte diferite.
Ruta nr. 1 leagă strada Dănuțeni de strada Oleg Ungureanu, are 15,3 km și circulă zilnic, prima plecare de la capăt fiind la 06.00, iar ultima la 23.28. Pe ea pot fi puse atât autobuze urbane de capacitate medie — 45/60 de pasageri, potrivit pașaportului —, cât și microbuze de 25 de locuri. Pașaportul prevede 10 șoferi și o ieșire maximă pe linie de patru unități.
Ruta nr. 3 pornește de pe strada Grigore Vieru, din Zagarancea, și ajunge pe strada Haiducilor. E cea mai lungă dintre cele patru linii aprobate în ianuarie — 20,5 km —, merge zilnic între 06.08 și 23.43, iar pașaportul ei prevede autobuze de capacitate mică, de 25 de locuri. Are 15 șoferi și o ieșire maximă pe linie de șase unități.
Pentru comparație, ruta nr. 2 are 19 km, iar ruta nr. 4 — 18,6 km; ambele au ieșirea maximă pe linie tot de patru unități. Ruta nr. 5 a fost adăugată mai târziu, prin decizia nr. 4/22 din 15 mai 2026.
Pașapoartele stabilesc tipul de material rulant aprobat și plafonul de unități pentru fiecare linie, nu vehiculul repartizat efectiv pe o cursă anume și nici câte autobuze circulă la un moment dat.
Cine ține transportul și cât costă
Toate rutele urbane sunt operate de SRL „Servicii Comunale Ungheni”, întreprindere fondată integral de Consiliul municipal, care a preluat serviciul de la operatorul privat anterior din 28 februarie 2026. Administratorul firmei este Igor Casian, potrivit atât pașapoartelor rutelor, cât și deciziei prin care Consiliul a luat act, pe 26 iunie, de raportul de activitate al întreprinderii pe perioada martie-mai 2026.
Tariful unei călătorii pe rutele urbane din Ungheni este de 6 lei, stabilit prin decizia Consiliului municipal nr. 1/6 din 29 ianuarie 2026. Prin aceeași decizie, Consiliul a luat act de un cost de 18,66 lei pe kilometru parcurs — o cifră raportată la kilometru, nu la călătorie. Din bugetul local se compensează cheltuielile incluse în tarif: pentru anul 2026, Consiliul a alocat 6 milioane de lei din soldul disponibil la 1 ianuarie, prin decizia nr. 3/22 din 27 martie, iar contabila-șefă a Primăriei are obligația să prezinte trimestrial rapoarte despre felul în care sunt folosiți banii.
Ce cer călătorii mai departe
Sub anunțul Primăriei — peste 900 de reacții și 70 de comentarii până joi dimineața, 3 septembrie —, o cerere privește nu vârful de dimineață, ci întoarcerea acasă. O călătoare scrie că și „între orele 13-14 ar fi de dorit”, când se termină orele, fiindcă atunci se așteaptă 30-40 de minute și că autobuzele vin supraaglomerate.
Alte solicitări din comentarii cer o formulă de plată pentru cei care merg cu autobuzul o dată pe lună și piste pentru biciclete spre licee, ca alternativă pentru elevi.