O trecere de pietoni a fost, în sfârșit, marcată pe drumul național R16, exact în dreptul Gimnaziului Gherman din comuna Sculeni. Pentru elevii care traversează zilnic șoseaua, e o veste bună. Dar documentele publicate chiar de primărie arată că nu e vorba de o reușită administrativă, ci de o obligație onorată cu mare întârziere: Administrația de Stat a Drumurilor promisese trecerea, în scris, încă pentru 2024 — și a făcut-o abia acum, în iunie 2026.
Ce arată documentele
Pe 26 iunie 2024, Administrația de Stat a Drumurilor îi răspundea primarului de Sculeni, prin scrisoarea nr. 07-03/3054, că, după coordonarea schemei de circulație cu poliția, va executa amenajarea trecerii „pe parcursul anului 2024”.
Trecerea nu a apărut în 2024. Aproape doi ani mai târziu, pe 19 mai 2026, Primăria comunei Sculeni revine cu o nouă solicitare (nr. 108), în care constată sec că „până în prezent, măsura menționată nu a fost implementată” și cere reexaminarea situației. Lucrările au fost executate, în cele din urmă, luna aceasta, de Administrația de Stat a Drumurilor împreună cu subdiviziunea din Ungheni a S.A. „Drumuri Strășeni”.
Ce s-a făcut, de fapt
Potrivit schemei oficiale de organizare a circulației pe sectorul R16 km 54+900–55+250, intervenția înseamnă o trecere plană, cu marcaj rutier, indicatoare de avertizare și o limită de 30 km/h în zona școlii. La circa 300 de metri, la km 54+950, funcționează din 2021 o cameră de monitorizare a traficului.
Este, prin urmare, soluția „de bază” — vopsea și indicatoare. Pe drumurile naționale din Moldova, statul a recurs însă, atunci când a vrut să protejeze cu adevărat elevii, la o măsură mai dură: în 2023, aceeași administrație a drumurilor a amenajat 157 de treceri de pietoni supraînălțate, „în special lângă școli”, care obligă fizic șoferii să încetinească. La Gherman, deocamdată, nu există o astfel de denivelare.
De ce contează, dincolo de o linie de vopsea
Drumul R16 Bălți–Fălești–Sculeni–Ungheni a fost reabilitat integral în 2022 — circa 55 de kilometri, o investiție de peste 50 de milioane de euro dintr-un împrumut al Băncii Europene de Investiții, cu trotuare și indicatoare noi. Momentul firesc pentru a rezolva trecerea de la școală era atunci, când se turna asfaltul nou. Nu s-a întâmplat.
Miza nu e teoretică. La nivel național, în 2024, dintre cele 209 persoane decedate în accidente rutiere, 62 erau pietoni, potrivit datelor Inspectoratului General al Poliției preluate de Biroul Național de Statistică. Moldova are o mortalitate rutieră a copiilor de aproximativ trei ori mai mare decât media Uniunii Europene. În raionul Ungheni, statistica oficială a accidentelor arată zeci de răniți și mai mulți morți în fiecare an.
Sectorul de la Gherman nu e nici el lipsit de istoric: presa locală a relatat cel puțin trei accidente rutiere grave între 2019 și 2023, unul soldat cu un deces, în octombrie 2023. Niciunul nu a implicat însă pietoni sau elevi la această trecere — sunt coliziuni între vehicule, care arată viteza și riscul de pe sector, nu o tragedie anume la poarta școlii. Noua trecere este o măsură preventivă, nu un răspuns la o victimă de aici.
Ce spune primăria și ce rămâne fără răspuns
Primarul comunei Sculeni, Sergiu Gusevatîi, a mulțumit, într-o postare, Administrației de Stat a Drumurilor și companiei „Drumuri Strășeni” pentru executarea lucrărilor și i-a îndemnat pe șoferi să reducă viteza, iar pe elevi să traverseze regulamentar.
Rămân însă întrebări la care autoritatea drumurilor nu a răspuns public: de ce a fost nevoie de aproape doi ani și de o a doua solicitare pentru o trecere promisă în scris; de ce nu a fost inclusă în reabilitarea din 2022; și de ce s-a optat pentru o trecere plană, nu pentru una supraînălțată, ca la celelalte școli.
Documentele citate au fost făcute publice de Primăria comunei Sculeni. La momentul publicării, Triunghi.md nu a obținut o poziție a Administrației de Stat a Drumurilor privind întârzierea și nu dispune de numărul exact al elevilor Gimnaziului Gherman care traversează zilnic traseul R16.
