Podul rutier peste Prut de la Ungheni a ajuns la un stadiu fizic de 56%, anunță CNAIR. Pe șantier lucrează 50 de oameni și 33 de utilaje, iar compania românească de drumuri dă decembrie 2027 ca termen contractual de finalizare.
La un an și patru luni de la începerea lucrărilor, podul rutier Ungheni–Zagarancea are jumătate din structură ridicată, iar pe malul moldovenesc a început montarea primului tronson de tablier metalic. Ministrul Vladimir Bolea a inspectat șantierul pe 11 august. Malul românesc e mai avansat — 70% din tablier —, iar termenul inițial, iulie 2026, s-a mutat spre toamnă. Chiar gata, podul nu se va putea traversa până când nu se ridică vama, cu orizont 2028.
Instanța a dispus, pe 7 august, plasarea în custodie publică și interdicția de intrare pentru cinci ani a doi cetățeni ai Bangladeshului, reținuți de Poliția de Frontieră la o tentativă de trecere ilegală a frontierei în zona raionului Ungheni, în cadrul contracarării unei rețele în care ar fi implicați și cetățeni moldoveni. E al doilea caz de acest fel semnalat la frontiera Ungheniului în șase săptămâni. Explicăm ce diferă, în lege, între trecerea ilegală a frontierei — o infracțiune — și încălcarea regimului de ședere, o simplă contravenție, și ce urmează pentru cei doi.
Pe 29 iulie, la Punctul de Trecere a Frontierei Sculeni, polițiștii de frontieră români au reținut un cetățean al Republicii Moldova căutat printr-un mandat european de arestare emis de Finlanda. Acuzațiile nu au fost judecate de nicio instanță. Cazul e ancora unui explainer despre ce verifică, de fapt, ghișeul prin care raionul Ungheni iese spre Uniunea Europeană — patru straturi de control și, din 2 martie 2026, imaginea facială și patru amprente.
Calea Ferată Română a publicat în Sistemul Electronic de Achiziții Publice anunțul pentru proiectarea și execuția electrificării liniei Iași–Frontieră — pasul concret pe care explainerul nostru de acum o săptămână îl anunța ca „următorul”. Contractul, estimat la 289,55 milioane de lei fără TVA, vizează tronsonul Socola–Ungheni și e jumătatea românească a proiectului comun cu Republica Moldova, care urmează să dea Basarabiei primul ei kilometru de cale ferată electrificată — fix prin Ungheni. Termenul de depunere a ofertelor: 5 august 2026.
După ce Bucureștiul a aprobat electrificarea liniei Iași–frontieră, partea moldovenească a trecut la treabă: pe 25 iunie, reprezentanții Căii Ferate din Moldova s-au întâlnit la Iași cu omologii români pentru a coordona proiectul liniei Iași–Ungheni. Printre pașii conveniți — expertiza tehnică a podului peste Prut, cel care urmează să fie reconstruit, și pregătirea sistemelor pentru viitoarea electrificare, după standarde europene.
La Bruxelles, în cadrul lansării Platformei Agendei de Conectivitate a UE, Republica Moldova, Comisia Europeană și Banca Europeană de Investiții au consemnat startul pregătirii studiului de fezabilitate pentru o cale ferată electrificată, complet nouă, cu ecartament european, pe traseul Ungheni–Chișinău. Trenuri proiectate pentru cel puțin 140 km/h, fără schimbarea osiilor la frontieră — iar punctul de plecare e tocmai Ungheniul. E pasul care continuă, spre interiorul țării, linia electrificată dinspre Iași despre care am scris săptămâna trecută. Deocamdată e doar un studiu: costul și termenele reale vor rezulta din el.
Trenul internațional „Basarabia”, care leagă Kievul de Chișinău prin gara Ungheni, trece din 28 iunie de la o cursă o dată la două zile la regim zilnic. Anunțul vine de la Căile Ferate Ucrainene, după negocieri cu Calea Ferată din Moldova; pentru ungheneni, asta înseamnă o legătură feroviară directă, în fiecare zi, spre Chișinău și spre est, plus un vagon nou pentru familii cu copii. E o linie diferită de cea spre Iași, despre care se vorbește la electrificare.
Guvernul de la București a aprobat indicatorii tehnico-economici pentru electrificarea liniei feroviare dintre Iași și frontiera cu Republica Moldova — pasul administrativ care deschide drumul licitației de proiectare și execuție. E jumătatea românească a unui proiect transfrontalier care va da Republicii Moldova primul ei kilometru de cale ferată electrificată, chiar prin Ungheni și pe podul „Eiffel” peste Prut. Pentru un raion-poartă de frontieră, e cea mai concretă promisiune feroviară de până acum.
