Insula de agrement de pe lacul Delia, din municipiul Ungheni, are din nou o legătură cu malul. La mai puțin de trei luni după ce viitura din 22 mai a distrus puntea spre insulă și a deteriorat calea de acces, Primăria municipiului Ungheni a anunțat, pe 13 august, că în locul ei a fost construit un pod suspendat nou, iar drumul până la el a fost reasfaltat. Lucrările sunt „pe ultima sută de metri”, iar ținta comunicată e ca zona să fie gata în septembrie.
Șantierul a fost inspectat chiar pe 13 august de primarul Vitalie Vrabie, care s-a declarat mulțumit de ce a văzut și a spus că, în septembrie, insula „trebuie să arate ca înainte și chiar mai bine”. Anunțul a fost însoțit de fotografii de la fața locului: podul de lemn întins peste apă, calea de acces proaspăt asfaltată și piesele de prindere ale cablurilor.
Ce a rupt apa în mai
Podul refăcut acum este una dintre urmele lăsate de una dintre cele mai grele zile ale primăverii. Pe 22 mai, după ploi torențiale, lacul Delia s-a revărsat, afectând terenuri și gospodării — o revărsare surprinsă atunci și de imaginile din dronă ale presei. Aceeași viitură a scos din uz zona de agrement pe care municipiul o amenaja pe malul lacului: insula a rămas tăiată de apă, fără puntea de acces, motiv pentru care festivalul „Sânziene Unghenene”, ținut în 2025 chiar pe insulă, a fost mutat anul acesta în centrul orașului.
Ploile din 22 mai au produs pagube pe tot raionul, nu doar la Delia. Comisia raională pentru situații excepționale a evaluat un prejudiciu direct de aproape 40 de milioane de lei și a cerut Guvernului 65,5 milioane de lei pentru refacerea drumurilor, podețelor și digurilor din satele raionului. Podul spre insula Delia este însă o lucrare a orașului: se află pe un lac administrat de municipiu din 2024 și a fost refăcut de firma municipiului, cu forțe proprii — la fel cum, după aceeași viitură, tot ea a reparat și calea de acces la plaja de pe Prut.
Ce s-a construit
Potrivit Primăriei, noul pod este un pod suspendat, pe cabluri, cu puntea din lemn de frasin — un lemn tare, dens și rezistent la lovituri, potrivit pentru o suprafață pe care se calcă. Calea de acces a fost, la rândul ei, refăcută: a fost excavat mâlul adunat de viitură, s-a așternut și s-a tasat un strat de piatră, apoi un strat de asfalt de cinci centimetri.
Lucrările au fost executate de „Servicii Comunale Ungheni”, firma cu capital integral municipal care asigură o bună parte din amenajările orașului — de la drumuri până la pregătirea plajelor de sezon. Este modelul „în regie proprie”: municipiul își face lucrarea cu firma proprie, fără o licitație de lucrări separată — prin licitație se cumpără doar materialele, piatra, betonul sau asfaltul. Costul refacerii podului și al căii de acces nu a fost făcut public în comunicat, iar în Registrul de Stat al Actelor Locale nu figurează, deocamdată, niciun act cu suma cheltuită — același tipar ca la alte lucrări făcute în regie proprie de firma orașului, unde suma per obiectiv rămâne, de regulă, nepublicată.
De ce un pod care se leagănă vine cu un avertisment
Comunicatul se încheie cu o rugăminte neobișnuită pentru un anunț de șantier: „Atenționăm că podul suspendat nu este leagăn. Vă solicităm respectuos să nu-l legănați”, urmată de un apel către părinți să nu-și lase copiii nesupravegheați pe pod.
Avertismentul are un temei fizic real. Un pod pietonal suspendat pe cabluri este, prin proiectare, o structură ușoară și flexibilă: se mișcă puțin sub greutatea celor care trec — asta nu e un defect, ci felul în care lucrează. Problema apare când oscilația e împinsă intenționat, în ritm. Când o forță care se repetă ritmic — pași cadențați sau un grup care leagănă puntea la unison — nimerește frecvența proprie a structurii, mișcarea se amplifică mult peste cât a fost gândită. Este fenomenul de rezonanță, același din pilda veche cu soldații care rup pasul pe pod ca să nu-l facă să vibreze. Un exemplu modern celebru este Podul Mileniului din Londra, care s-a legănat lateral atât de tare la deschidere, în 2000, încât a fost închis după două zile și echipat cu zeci de amortizoare — acolo, vinovată a fost o mulțime întreagă, nu un grup de copii, dar principiul e același: o structură flexibilă, forțată ritmic, se leagănă tot mai tare.
De aici și grija cerută de Primărie: legănatul deliberat, mai ales de copii lăsați singuri, poate duce la accidentări și solicită inutil cablurile și ancorajele. Pentru cine îl folosește cum trebuie — ca să treacă pe insulă —, podul e o cale, nu un joc.
O piesă din amenajarea Deliei — și starea apei din lac
Insula, cu foișoarele și aleile ei, este piesa „de suflet” a zonei de agrement pe care municipiul o construiește în jurul lacului Delia, un lac de aproape 100 de hectare trecut din 2024 în administrarea orașului. Podul refăcut de „Servicii Comunale” este o lucrare distinctă de amenajarea falezei de pe lacul Delia — promenada de pe mal, a cărei primă etapă, de circa 5,8 milioane de lei, e cofinanțată în proporție de 39% de municipiul Cluj-Napoca și executată de altă firmă. Sunt bucăți diferite ale aceluiași plan: să faci din malul Deliei un loc unde unghenenii să vină la plimbare, la festival, la scăldat.
Refacerea podului merge, așadar, înainte. În paralel, calitatea apei din lac rămâne o problemă deschisă, documentată de Triunghi.md: proba din acest an a clasat-o clasa V — necorespunzătoare scăldatului, a treia vară la rând, iar la începutul lui august, în lac a avut loc o mortalitate piscicolă. Zona de scaldă nu are autorizație sanitară și nu e în calendarul de monitorizare, deși plaja municipală funcționează din 21 iunie. Sunt cele două fețe ale aceluiași lac: o infrastructură de agrement care se reface și un statut sanitar al apei care rămâne, deocamdată, o problemă deschisă.
Datele despre refacerea podului și a căii de acces provin din comunicatul oficial al Primăriei municipiului Ungheni din 13 august 2026, însoțit de fotografii de la fața locului. Revărsarea lacului Delia din 22 mai este confirmată de relatările de presă din acele zile, iar relocarea festivalului „Sânziene Unghenene” de pe insulă și starea sanitară a lacului au fost documentate anterior de Triunghi.md. Costul lucrării și specificațiile tehnice ale podului nu au fost comunicate public la momentul publicării.