România a deschis duminică, 31 august, 47 de kilometri noi pe autostrada A7 între Adjud și Bacău — lotul 2 (Adjud–Răcăciuni, 24,5 km) și lotul 3 (Răcăciuni–Bacău, 21,5 km). Este a patra cea mai lungă inaugurare de autostradă dintr-o singură zi din istoria țării.
Cu această secțiune, pe A7 sunt deschiși 241,62 km din cei 319 km ai traseului Ploiești–Pașcani — aproape trei sferturi.
Termenul PNRR — ratat
Până azi, 31 august 2026, autostrada A7 trebuia să ajungă la Pașcani, conform angajamentului din Planul Național de Redresare și Reziliență. Nu s-a întâmplat. Trei loturi între Bacău și Pașcani, însumând 77,39 de kilometri, sunt încă în lucru:
| Lot | Km | Progres fizic |
|---|---|---|
| Bacău–Săbăoani (Lot 1) | 30,3 | 70% |
| Săbăoani–Negrești (Lot 2) | 19,0 | 62% |
| Negrești–Pașcani (Lot 3) | 28,1 | 57% |
Estimarea asociației Pro Infrastructură, citată de Digi24: A7 ar putea ajunge la Pașcani abia în vara lui 2027, „în condiții favorabile”. Circa 700 de milioane de euro au fost redirecționate din bugetul PNRR pentru transporturi spre alte proiecte; de la 1 ianuarie 2027, loturile nefinalizate trec la programul clasic de fonduri europene.
De la Bacău la Ungheni: 175 de kilometri pe drumuri vechi
Un unghenean care pornește spre București are acum autostradă de la Bacău în jos — aproximativ 305 km, parcurși în circa două ore și jumătate. Dar de la Ungheni la Bacău rămân 175 de kilometri pe drumuri obișnuite, fără nici un segment de autostradă.
Când A7 va ajunge la Pașcani, distanța fără autostradă se va scurta la 98 de kilometri — cei ai viitoarei autostrăzi A8 (Pașcani–Iași–Ungheni), pe care nu a început nicio lucrare de construcție. Toate cele patru tronsoane ale sectorului ieșean sunt la stadiul de proiectare sau blocate de contestații.
Singurul element de autostradă în construcție pe acest segment este podul peste Prut de la Ungheni, cu un progres fizic de 55% în august 2026.