Два новых рейса появляются в утренний час пик городского транспорта Унген. Примэрия объявила, что маршруты № 1 и № 3 будут усилены — по одной дополнительной единице транспорта на каждом, — и часы уже установлены: дополнительный автобус отправляется в 7.20 от остановки «Biovit» и ещё один в 7.15 из Загаранчи.
На маршруте 1 отправление от «Biovit» в 7.20 добавляется к рейсам в 7.00, 7.13 и 7.36. На маршруте 3, идущем из Загаранчи, рейс в 7.15 добавляется к тем, что отправляются в 7.04, 7.20 и 7.34.
Разница видна по самому длинному интервалу между двумя автобусами в окне объявленных отправлений — 7.00-7.36 на маршруте 1 и 7.04-7.34 на маршруте 3: на маршруте 1 он сокращается с 23 до 16 минут, а на маршруте 3 — с 16 до 14 минут (расчёт Triunghi.md по объявленным примэрией часам).
Примэрия связывает решение с двумя утрами, когда примар Виталие Врабие проверял движение городского транспорта на этих двух маршрутах — во вторник и среду, 1 и 2 сентября, — начиная с 6.30, в первую учебную неделю.
Это усиление позволит всем пассажирам и, особенно, школьникам вовремя и безопасно добираться до учебных заведений.
Примэрия муниципия Унгень
Муниципальные власти также сообщили, что все маршруты будут отслеживаться, а корректировки внесут «при необходимости».
Что говорят паспорта маршрутов 1 и 3
Обе линии подробно описаны в Программе автомобильных перевозок муниципия, утверждённой муниципальным советом Унгень решением № 1/4 от 29 января 2026 года. Паспорта маршрутов, приложенные к решению, показывают две очень разные линии.
Маршрут № 1 соединяет улицу Дэнуцень с улицей Олега Унгуряну, имеет протяжённость 15,3 км и работает ежедневно: первое отправление с конечной — в 06.00, последнее — в 23.28. На нём могут работать как городские автобусы средней вместимости — 45/60 пассажиров, согласно паспорту, — так и микроавтобусы на 25 мест. Паспорт предусматривает 10 водителей и максимальный выпуск на линию в четыре единицы.
Маршрут № 3 начинается на улице Григоре Виеру, в Загаранче, и заканчивается на улице Хайдучилор. Это самая длинная из четырёх линий, утверждённых в январе, — 20,5 км; она работает ежедневно с 06.08 до 23.43, а её паспорт предусматривает автобусы малой вместимости, на 25 мест. У неё 15 водителей и максимальный выпуск на линию в шесть единиц.
Для сравнения: маршрут № 2 имеет протяжённость 19 км, а маршрут № 4 — 18,6 км; у обоих максимальный выпуск на линию также четыре единицы. Маршрут № 5 был добавлен позже, решением № 4/22 от 15 мая 2026 года.
Паспорта устанавливают утверждённый тип подвижного состава и предельное число единиц для каждой линии, а не то, какое транспортное средство выходит на конкретный рейс и сколько автобусов работает в тот или иной момент.
Кто обслуживает транспорт и сколько это стоит
Все городские маршруты обслуживает ООО «Servicii Comunale Ungheni» — предприятие, полностью учреждённое муниципальным советом, которое приняло эту услугу у прежнего частного оператора с 28 февраля 2026 года. Администратор фирмы — Игорь Касиан, согласно и паспортам маршрутов, и решению, которым совет принял к сведению 26 июня отчёт о деятельности предприятия за март-май 2026 года.
Тариф одной поездки на городских маршрутах Унген составляет 6 леев; он установлен решением муниципального совета № 1/6 от 29 января 2026 года. Тем же решением совет принял к сведению себестоимость в 18,66 лея за пройденный километр — величину, отнесённую к километру, а не к поездке. Из местного бюджета компенсируются расходы, включённые в тариф: на 2026 год совет выделил 6 миллионов леев из остатка средств на 1 января, решением № 3/22 от 27 марта, а главный бухгалтер примэрии обязана ежеквартально представлять отчёты о том, как расходуются эти деньги.
Чего пассажиры просят дальше
Под объявлением примэрии — более 900 реакций и 70 комментариев к утру четверга, 3 сентября, — одна просьба касается не утреннего часа пик, а дороги домой. Одна пассажирка пишет, что «между 13 и 14 часами тоже было бы желательно», когда заканчиваются уроки, потому что тогда приходится ждать 30-40 минут и что автобусы приходят переполненными.
Другие обращения в комментариях касаются формы оплаты для тех, кто ездит на автобусе раз в месяц, и велодорожек к лицеям как альтернативы для школьников.