Автомобильный мост через Прут в Унгень преодолел половину пути. Физический прогресс работ достиг 55%, а на молдавском берегу начался монтаж первого сегмента металлического пролётного строения — стальной конструкции, которая будет нести проезжую часть. Об этом объявило Министерство инфраструктуры и регионального развития (МИДР) 11 августа, после того как вице-премьер Владимир Боля, министр инфраструктуры, осмотрел стройку вместе с государственными секретарями Мирчей Пэскэлуцэ и Николае Мындрой.
Мост на самом деле представляет собой пару параллельных конструкций — по одной полосе движения в каждом направлении. По данным МИДР, на молдавском берегу к настоящему моменту доставлено около 251 тонны металлического пролётного строения для обеих полос, а монтаж только начался. На румынском берегу, в жудеце Яссы, работа продвинулась дальше: пролётное строение смонтировано на 70% на обеих полосах, около 732 тонн доставлено и установлено. Разница в темпах объясняется логистикой: всё пролётное строение состоит из 20 модулей, изготовленных в Румынии, в Сату-Маре, а со стороны румынского берега сборка началась раньше.
Что именно строится
Это первый автомобильный мост уровня автомагистрали через Прут более чем за 60 лет — молдавская оконечность будущей Автомагистрали Объединения (A8), которая должна связать Унгень с Яссами и, через Карпаты, с европейской транспортной сетью. Работы выполняет компания NESS Project Europe, они начались 26 апреля 2025 года и рассчитаны на 18 месяцев исполнения, с гарантией в десять лет. Стоимость превышает 151,68 миллиона леев без НДС. Проект финансируется Европейским союзом, который выделил 35 миллионов евро через Механизм соединения Европы (CEF).
Цифра в 55% отмечает измеримый прогресс по сравнению с весной: на совещании по ходу работ в апреле стадия оценивалась примерно в 45%. При таком темпе — около десяти процентных пунктов за четыре месяца — срок, с которого стартовали, июль 2026 года, уже нереалистичен; завершение конструкции вырисовывается ближе к осени этого года.
Готовый мост ещё не значит, что Прут можно пересечь
Важно помнить одно, чтобы не рождались ложные ожидания: даже завершённый, мост не откроется для движения сам собой. Чтобы пересечь по нему Прут, нужно ещё построить таможню, пункт пограничного контроля и подъездные дороги — второй этап с горизонтом 2028 года. На румынском берегу таможенный комплекс законтрактован и ждёт своего разрешения; на молдавском берегу инфраструктура перехода этим летом всё ещё ожидала строителя и контракт. Мост, иными словами, приходит раньше дорог и таможни, которые должны ввести его в эксплуатацию.
Та же логика видна и на суше. На румынском берегу участок автомагистрали A8, который должен дойти до моста, находится лишь на стадии проектирования, а сами работы запланированы на ближайшие годы. А за Прутом, помимо автомобильного моста, отдельно готовится модернизация железнодорожного моста и электрификация линии Яссы–Унгень — вторая нить той же связи, которую не следует путать с автомобильной.
Визит министра в Унгень 11 августа, к слову, затронул несколько строек. Тогда же было объявлено и о передаче авто- и железнодорожного вокзала Примэрии, чтобы превратить его в «мультимодальный вокзал» — элемент, который свяжет в один узел шоссе, железную дорогу и мост.
Для унгенчан ставка конкретна. Сегодня водитель, который хочет проехать в Румынию на машине, объезжает через Скулень, примерно в 15 километрах к северу. Новый мост приносит переход прямо к окраине города, в район Загаранча. Унгень становится таким образом «розеткой», через которую Молдова подключается к западу сразу тремя нитями — шоссе, железная дорога и, с 2014 года, газопровод. Пока же лишь стальная конструкция обретает очертания над водой.