С 28 июня международный поезд «Бессарабия» — единственное прямое железнодорожное сообщение между Киевом и Кишинёвом — переходит на ежедневный график. Об этом сообщила Украинская железная дорога (Укрзалізниця), уточнив, что решение принято после долгих переговоров с ГП «Железная дорога Молдовы». До сих пор поезд ходил через день, и пассажиру приходилось подстраивать планы под редкое расписание. С 28 июня рейс будет каждый день.
Для унгенчан перемена не абстрактна: поезд останавливается на станции Унгены, по пути между Кишинёвом и границей с Украиной. Переход с «через день» на «ежедневно» на практике удваивает число дней, когда унгенчанин может сесть в поезд — в сторону Кишинёва или на восток, в сторону Киева, — не дожидаясь «нужного» дня в расписании.
Что меняется конкретно
Помимо частоты, Укрзалізниця объявляет о двух новшествах. Первое: в первый ежедневный рейс отправляется новый вагон для детей, отремонтированный и оборудованный украинским оператором совместно с компанией Visa, рассчитанный на семьи, путешествующие с маленькими детьми. Второе: с 29 июня время отправления из Кишинёва смещается на 19.52 вместо прежних 17.42 — корректировка, призванная, по словам украинской стороны, лучше состыковать рейс с другими маршрутами, в том числе для пассажиров, прилетающих в Кишинёв самолётом.
Поезд, известный в железнодорожных расписаниях под номерами 351 и 352, — ночной, с купейными и плацкартными вагонами. Он проходит около 720 километров между двумя столицами, с остановками в пути и пограничным контролем по обе стороны молдавско-украинской границы.
Почему поезд не «меняет колёса» в Унгенах
Здесь нужно пояснение, потому что Унгены известны именно как место, где поезда «меняют колёса». Эта операция — подъём каждого вагона для смены тележек с европейской колеи (1435 мм) на русскую (1520 мм) — выполняется только на западном направлении, в сторону Ясс и дальше в Румынию, потому что там встречаются две разные ширины колеи.
На восточном направлении, в сторону Украины, всё иначе: Молдова и Украина используют одну и ту же широкую колею, унаследованную от советского периода. Поэтому поезд «Бессарабия» идёт без смены тележек на участке Киев–Кишинёв; более длительные остановки на границе нужны для пограничного и таможенного контроля, а не для технической операции. Это различие важно, чтобы не путать этот рейс с совершенно отдельным проектом электрификации линии со стороны Ясс, который касается сообщения на запад.
Молдавская сторона: что удалось и что не удалось подтвердить
Подробное сообщение пришло с украинской стороны. «Железная дорога Молдовы», оператор на нашем берегу, упоминается как сооператор — Укрзалізниця прямо говорит, что новый график согласован «после переговоров с руководством CFM», — но на официальных каналах молдавской компании на момент проверки не было отдельного сообщения, посвящённого переходу на ежедневный график.
Две практические детали пока остаются неясными из официальных источников, и их стоит уточнить в кассе или в справочной CFM перед поездкой: точное время остановки поезда в Унгенах по новому расписанию и текущая цена билета в леях. Данные, отображавшиеся у CFM на момент проверки, относились к перезапуску рейса в 2022 году (остановка в Унгенах около 20.21 в сторону Киева и 07.53 в сторону Кишинёва, билеты от примерно 870 до 1.260 леев) — полезные ориентиры, но они могут измениться вместе с новым расписанием с 29 июня.
Линия с недавней историей
Прямое железнодорожное сообщение Киев–Кишинёв — недавнее. Оно было возобновлено 5 ноября 2022 года, после 24 лет перерыва, в разгар войны в Украине. На тот момент, по данным Фонда ООН в области народонаселения, в Молдову въехало более 700 000 человек из Украины, и поезд использовался в том числе как безопасный маршрут для беженцев; на вокзале в Кишинёве волонтёры встречали пассажиров с помощью первой необходимости. Дорога занимала тогда около 18 часов.
С того гуманитарного перезапуска маршрут стал обычным сообщением между двумя столицами, а переход на ежедневный график — следующий закономерный шаг. Операторы подают это как улучшение мобильности, а не как меру, связанную с беженцами.
Для Унген, которые всегда определяли себя как пункт перехода, новость добавляется к остальным железнодорожным нитям, проходящим через город, — в сторону Кишинёва, Ясс, Киева. На этот раз нить на восток становится чуть чаще: не через день, а каждый день.