Примэрия муниципия Унгень объявила в четверг, 23 июля, что ремонтирует новый участок улицы: 500 метров улицы Михай Витязул, от перекрёстка с улицей Олег Унгуряну до продуктового магазина, известного местным жителям как «Ла Марикика», в микрорайоне Берешть-Василика. Работу, по словам администрации, выполняет муниципальное предприятие «Сервичий Комунале Унгень», „из фонда местного бюджета”, а вице-примар Николае Чевага осмотрел стройплощадку. Следующей на очереди, согласно тому же объявлению, идёт улица, ведущая к железнодорожному переезду, рядом со зданием «Апэ-Канал», и площадка конечной остановки в Дэнуцень. Незадолго до этого была заасфальтирована улица Буребиста, на участке между Петру Рареш и Замфир Арборе.
Это третье подобное объявление примерно за месяц — после асфальтирования улиц в микрорайоне Унгень Вале и второго участка на Буребиста — и все они представлены как работы „из местного бюджета”. Однако за каждой стройплощадкой стоит план и механизм финансирования, которые публичные акты показывают в деталях.
Техника, укладывающая асфальт на улице Михай Витязул, на снимках, опубликованных Примэрией. Фото: Примэрия муниципия Унгень.
Улица — одна из 14 в списке на 10 миллионов
Михай Витязул не впервые появляется в документе города. Улица фигурирует, поимённо, в Решении Муниципального совета Унгень № 4/25 от 15 мая 2026 года, которое утверждает список местных дорог, подлежащих модернизации в этом году. В приложении к решению, под 14-й позицией, значится «Str. M. Viteazu» — 500 метров, 2.500 квадратных метров, асфальтирование. Длина точно совпадает с указанной в объявлении от 23 июля.
В том же списке ещё 13 объектов: улица Буребиста (700 метров), Аркаший луй Штефан чел Маре, К. Стамати, Националэ, А. Плэмэдялэ, переулок Дечебал, тротуар на Штефан чел Маре и другие. Среди них — «Str. Feroviară» протяжённостью 524 метра — наиболее вероятный кандидат на роль „улицы к железнодорожному переезду”, объявленной сейчас как следующая на очереди, хотя решение не использует ориентир „рядом с Апэ-Канал”. Площадка же конечной остановки в Дэнуцень в списке 2026 года не значится; последние задокументированные там ремонты датируются 2020 и 2024 годами.
То, что утверждает решение, — это предельная сумма, а не затраты по каждой улице:
Se aprobă utilizarea sumei de până la 10 000 000,00 lei, mijloace ce urmează a fi atrase prin emisiunea de valori mobiliare (obligațiuni municipale) în anul 2026, pentru modernizarea drumurilor locale din municipiul Ungheni, cu îmbrăcăminte rigidă sau cu suprafață dură, conform anexei. Решение Муниципального совета Унгень № 4/25 от 15 мая 2026 года
Приложение перечисляет для каждого объекта физические размеры и тип работ — но ни одной суммы в леях. Иными словами, из публичного акта известно, сколько метров асфальтируется на каждой улице и что всё укладывается в потолок в 10 миллионов, но не сколько леев стоят Михай Витязул, Буребиста или любая другая из них. Это то же ограничение, о котором мы уже упоминали при асфальтировании улицы Аркаший луй Штефан, также из этого списка.
„Из местного бюджета” и „заём на 10 миллионов” — как это сочетается
Формулировка „из местного бюджета” и финансирование „через муниципальные облигации” на первый взгляд кажутся противоречивыми. Они не противоречат друг другу — и объяснение снова кроется в акте Совета.
Решением № 3/36 от 27 марта 2026 года город утвердил заключение долгосрочного займа „на сумму не более 10,0 миллиона леев, на срок не более 36 месяцев” для реабилитации дорожной сети. Деньги собираются через выпуск муниципальных облигаций — долговых бумаг, которые могут покупать граждане и компании; этот механизм мы подробно объяснили, когда город его объявил. А то же решение предусматривает, в пункте 6, что доходы от выпуска включаются в муниципальный бюджет путём бюджетной корректировки.
Таким образом, работа, оплаченная деньгами из займа, в бухгалтерском учёте выглядит как финансируемая „из местного бюджета” — потому что формально деньги поступают именно туда. Формулировка не является ложной. Она лишь не говорит, что источник этих денег — заём в 10 миллионов леев на три года, который с процентами будут погашать те же унгенчане, — и не говорит, сколько из него приходится на каждую улицу.
Кто выполняет работу: городское предприятие, хозспособом
Исполнитель, «Сервичий Комунале Унгень», — это общество с ограниченной ответственностью, единственным участником которого является Муниципальный совет Унгень — предприятие с полностью муниципальным капиталом, которым руководит Игорь Касьян. Эта же компания обеспечивает уборку города, ритуальные услуги и, с февраля 2026 года, городской общественный транспорт на маршруте 5, а среди её зарегистрированных видов деятельности значится и строительство дорог.
Связь между предприятием и асфальтом не импровизация: Решением № 5/7 от 20 июня 2025 года Муниципальный совет делегировал предприятию управление содержанием и реабилитацией дорожной инфраструктуры города. Решение предусматривает, что Примэрия „ежегодно будет планировать в муниципальном бюджете необходимые финансовые средства” для контракта, что предприятие закупает материалы „в строгом соответствии с Законом № 131/2015 о государственных закупках” и что за контроль исполнения отвечает сам вице-примар Николае Чевага — тот, кто осмотрел стройплощадку на Михай Витязул.
На практике это означает, что город не выставляет на тендер работы по каждой улице, а выполняет их собственным предприятием, которое закупает материал через тендер. У «Сервичий Комунале Унгень» идёт государственная закупка „материалов для дорожного покрытия” — асфальтобетона — с оценочной стоимостью около 5,5 миллиона леев; на неё поступила единственная оферта, слегка выше оценки, а процедура на момент проверки не была завершена. Это ближайшая публичная цифра к стоимости кампании асфальтирования в этом году — но она относится к закупленному материалу, а не к тому, сколько леев приходится на каждую улицу.
Это законная и распространённая модель для муниципальной компании. Однако она отличается от других дорожных работ в городе, которые идут по иным денежным потокам. Улицу Буребиста модернизировала фирма из Стрэшень, тротуар на Националэ — фирма из Бэлць, а реабилитация улицы Дечебал, в сторону свободной экономической зоны, выполняется по договору подряда почти на 22 миллиона леев с фирмой «Аедификатор», за счёт государственных денег, которыми распоряжается Агентство регионального развития «Центр». Там стоимость контракта публична. При работах хозспособом городского предприятия — нет.
Сколько помещается в бюджет на 234 миллиона
Для контекста: бюджет муниципия Унгень на 2026 год, утверждённый в декабре, предусматривает доходы около 234,8 миллиона леев и устанавливает, что долг города „не превысит 10.200,0 тысячи леев” — почти столько же, сколько потолок займа в 10 миллионов на дороги. Таким образом, 10 миллионов из списка асфальтирования составляют почти весь предел заимствования, который город взял на себя в этом году.
Сколько леев из этого потолка идёт на Михай Витязул, на Буребиста или на Аркаший луй Штефан — единственная информация, которой опубликованные акты не содержат. Её нет ни в решении об утверждении списка, ни в данных о государственных закупках, ни в бюджете, за который проголосовали советники, — и предоставить её, с разбивкой, могут только Примэрия и предприятие-исполнитель.
Жители просят тротуары — и улицы, которые уже есть в списке
Под объявлением Примэрии реакции принесли и список просьб. Несколько жителей спросили, когда придёт черёд тротуаров — на улице Александру чел Бун, а также, в целом, для детей и пешеходов, которые ходят пешком в школу или к парку. Другие попросили заасфальтировать другие улицы, среди которых К. Стамати.
Просьбы затрагивают два конкретных момента. Первый: работа на Михай Витязул, как и предыдущие, касается проезжей части, а не тротуара — при том, что сама улица Михай Витязул значилась в июне среди улиц, для которых люди просили тротуары, когда Примэрия объявила тротуар на Штефан чел Маре. Второй: улица К. Стамати, о которой просили в комментариях, уже находится в списке дорог, который Совет утвердил в мае, — одна из 14 позиций, финансируемых из того же займа в 10 миллионов.