Молдова и Румыния начали переговоры по новому соглашению о развитии транспортной инфраструктуры стратегического значения, сообщает Moldpres. Флагманский проект соглашения находится прямо в Унгенах: автомобильный мост через Прут, который сейчас в активной фазе строительства и финансируется Европейским союзом — 35 млн евро через механизм «Соединяя Европу» (CEF). Новые рамки должны позволить развивать и сопутствующую инфраструктуру — участки автомагистралей и логистические объекты, — но прежде всего внедрить скоординированный контроль на границе, пояснила генеральный секретарь Министерства инфраструктуры и регионального развития Анжела Цуркану:
Новое соглашение создаст необходимые рамки для внедрения скоординированного контроля на границе.
Анжела Цуркану, генеральный секретарь Министерства инфраструктуры и регионального развития, цитата по Moldpres
Мост и пункт пропуска, которых раньше не существовало
Мост соединяет румынские Унгены (жудец Яссы) с Загаранчей — коммуной, примыкающей к городу Унгены на молдавском берегу. Фактически это два параллельных моста, по одному на каждое направление, общей длиной 261,2 м, со сталежелезобетонным пролётным строением. Подрядчик — компания NESS Proiect Europe, стоимость контракта — 151,68 млн леев без НДС, а объявленный срок завершения — июль 2026 года. По данным властей, это первый автомобильный мост автомагистрального уровня через Прут более чем за шесть десятилетий.
Работы продвинулись на обоих берегах. Согласно информации, опубликованной директором Региональной дирекции дорог и мостов (DRDP) Яссы Мугурелом Овидиу Лайку, инфраструктура обоих направлений выполнена по обе стороны Прута, а на одной из двух конструкций металлическое пролётное строение уже смонтировано; на второй предстоят сварочные работы.
Опора моста, возведённая в русле Прута; вдали — другой берег. Фото: DRDP Яссы
Но важнее для унгенцев, чем бетон, то, что открывает мост: совершенно новый пункт пропуска через границу. 29 апреля 2026 года правительство утвердило создание автомобильного пункта «Унгены–Унгены», открытого для международного движения. Его заявленная роль — разгрузить перегруженные пункты Леушены–Албица и Скулены и сократить время ожидания. До сих пор водитель из Унген, которому нужно было в Румынию, делал крюк через Скулены, примерно в 15 километрах к северу; мост приводит переход прямо в город.
Мост приходит раньше дорог, которые должны его «питать»
Здесь и начинается менее праздничная часть. Мост имеет смысл лишь в связке с дорожной сетью, а сеть запаздывает на обоих берегах.
С румынской стороны мост должен быть подключён к «Автостраде Унирий» A8 (Тыргу-Муреш — Яссы — Унгены). Из почти 287 километров автомагистрали более 110 находятся в стадии строительства, но именно последний отрезок, выходящий к Пруту, — участок Голэешть — мост Унгены длиной всего 2,77 км — летом 2025 года был ещё на этапе подачи предложений. С учётом обычных сроков проектирования и строительства автомагистраль физически дойдёт до моста не раньше 2027–2028 годов. С молдавской стороны будущая скоростная дорога Унгены–Кишинёв пока остаётся целью без подтверждённого финансирования — рамки для неё должно создать как раз соглашение, только что положенное на стол переговоров.
В своём сообщении Лайку называет мост «нулевым километром трассы A8»:
Этот мост — первый построенный элемент будущего скоростного автомобильного сообщения между Румынией и Республикой Молдова, отправная точка «Автострады Унирий» A8 в сторону Ясс, Тыргу-Муреша и европейской сети автомагистралей.
Мугурел Лайку, директор DRDP Яссы
В этой формулировке заложен и её предел: мост — «первый построенный элемент», но пока что и единственный. Нулевой километр автомагистрали, которая за мостом только выходит на тендер.
Монтаж пролётного строения на стройплощадке в Унгенах. Фото: DRDP Яссы
Иными словами, в июле 2026 года Унгены могут получить современный мост, который какое-то время будет соединять две обычные дороги.
Унгены — «разъём», через который Молдова подключается к Западу
Если смотреть издалека, мост — не случайность, а последний элемент давней закономерности: всё, что реально связывает Молдову с Румынией, как правило, проходит через Унгены.
На рельсах город уже полтора века служит железнодорожными воротами в сторону Ясс и дальше в Европу — но это и место, где поезда останавливаются на уникальную «техническую таможню»: здесь встречаются широкая колея 1 520 мм, унаследованная с советских времён, и европейская 1 435 мм, поэтому составы меняют тележки перед тем, как пересечь Прут. Это должно измениться: линия Яссы–Унгены длиной 25 километров станет первой электрифицированной железной дорогой Республики Молдова; работы запланированы на июнь 2026 — июнь 2028 года, тоже на европейские деньги (грант в 33,8 млн евро), для скоростей до 140 км/ч. На том же маршруте пассажирский поезд Унгены–Яссы вернулся к ежедневному графику в январе 2023 года, после того как исчез из расписания в 2018-м; его обслуживает CFR Călători, два рейса в день, поездка занимает час и 35 минут.
С трубами история та же: газопровод, выведший Молдову из зависимости от российского газа, был открыт тоже в Унгенах, в 2014 году, и продлён до Кишинёва в 2021-м. В кризис 2022 года, когда «Газпром» сократил поставки, он стал — словами бывшего министра энергетики Виктора Парликова — «спасательным кругом», позволив Молдове покупать газ на европейском рынке; с конца 2023 года страна полностью отказалась от российского газа. Газ, железная дорога, а теперь шоссе: одни и те же ворота, в Унгенах.
Мост 1877 года и легенда об Эйфеле
В Унгенах же стоит и самый старый символ связи через Прут: металлический железнодорожный мост, возведённый в 1874–1876 годах и интенсивно использовавшийся в Русско-турецкой войне 1877–1878 годов. Город знает его как «Эйфелев мост» — название, которое муниципальный совет Унген официально закрепил в 2012 году.
Атрибуция, однако, оспаривается. Исторические издания, такие как historia.ro, утверждают, что мост спроектировал и построил французский инженер Гюстав Эйфель. Другие источники, в том числе энциклопедия Wikipedia, отмечают, что атрибуция Эйфелю «ошибочна», а настоящим автором, вероятно, был русский инженер Николай Белелюбский. Бесспорным остаётся лишь имя, закрепившееся в памяти места, — и то, что почти 150 лет нить, соединяющая Яссы с Кишинёвом, проходит через Унгены.
Эта статья основана на сообщении Moldpres, решении правительства о пункте пропуска Унгены–Унгены и проверенных публичных источниках о мосте, железной дороге и газопроводе. Редакция запросит у властей актуализированные сроки работ и данные о трафике на новом пограничном пункте и опубликует ответы.