Правительство 24 июня решило, что учителя, оставшиеся без школы после того, как их учреждение объединили или закрыли, будут возиться за счёт государства до нового места работы. Сама мера — распространение на педагогов школьного транспорта, которым до сих пор пользовались только ученики, — выглядит технической. Но для такого района, как Унгенский, где карта школ сжимается уже два десятилетия и где гимназию только что ликвидировали, она задевает реальный нерв: как удержать учителей в системе, когда школы исчезают у них под ногами.
Что утвердило правительство
Согласно сообщению правительства, механизм школьного транспорта — который до сих пор применялся к ученикам, учащимся в другом населённом пункте, — распространяется на руководящий состав, педагогические кадры и вспомогательный педагогический персонал реорганизованных начальных школ, гимназий и лицеев, чтобы они могли добираться до нового места работы. Заявленная цель — «поддержать мобильность работников образования и удержать квалифицированные кадры в системе». Тем же решением ученики с инвалидностью будут получать транспорт независимо от расстояния до учебного заведения, в зависимости от индивидуальных потребностей.
Министр образования и исследований Дан Перчун перевёл меру в цифры — на уровне страны.
В этом году из государственного бюджета 57 автобусов идут к нашим школам, чтобы мы могли дополнительно обеспечить перевозку более 1000 учеников начиная с сентября. Дан Перчун, министр образования и исследований
Почему учителя переезжают
Транспорт для кадров возник не на пустом месте: он сопровождает реорганизацию школьной сети, начатую на национальном уровне. По данным государственного агентства Moldpres, сообщившего о публикации в «Официальном мониторе» изменений в Кодекс об образовании, государство нацелено на десятки малых школ, большинство которых переходит в другой формат, а реорганизация затронет более 2700 учеников, из которых свыше 1300 будут возить. Для переведённых закон предусматривает бесплатный транспорт и пособие в 1000 леев в месяц в течение двух лет; для затронутых кадров — приоритетное переустройство в районе с покрытием транспорта либо релокацию с единовременным пособием до 300 000 леев. Большинство положений вступает в силу, с некоторыми исключениями, с 2027 года.
Логика проста: когда малая школа закрывается или сливается с другой, детей и учителей нужно куда-то везти. Вопрос для жителей района в том, насколько далеко это «куда-то» здесь.
Как это выглядит в Унгенском районе
Данные Национального бюро статистики показывают сеть в постоянном сжатии. С 65 учреждений начального и общего среднего образования в 2003/04 учебном году Унгенский район дошёл до 46 в 2024/25. За тот же период число учеников сократилось почти вдвое — с 20 121 до 11 171. Иначе говоря, за два десятилетия район потерял 19 из 65 школ и почти половину детей, заполнявших их парты.
У реорганизации уже есть конкретное лицо. В феврале 2026 года Коммунальный совет Валя-Маре проголосовал за передачу в управление примэрии здания гимназии в Буздуганий-де-Сус «по причине ликвидации учебного заведения» — так записано в решении, опубликованном в Государственном регистре местных актов. Ходатайство поступило от другой школы коммуны, гимназии «Андрей Киврига», — признак того, что оставшихся учеников приняла соседняя сеть.
Потребность в транспорте в этом уголке района не нова. Ещё в августе 2024 года, когда район получал партию школьных автобусов, представительница Управления образования Унгень Татьяна Лазэр отмечала в материале «Свободной Европы», что «более 50 детей из Буздуганий-де-Сус хотят учиться в лицее «Александр Пушкин» в Унгенах, и здесь остро необходим транспорт». Это было, по сути, ранним объявлением о движении, которое оформилось два года спустя.
Дефицит, который автобусом не закрыть
Здесь же и предел меры. Транспорт касается мобильности — как учитель добирается из одной школы в другую, — а не сути проблемы. А суть в Унгенах — это дефицит кадров: район входит в новый учебный год с 73 вакансиями учителей, пятым по величине дефицитом в стране. Ни один автобус не создаёт учителя математики или физики там, где его нет.
Сколько кадров района реально воспользуется новым транспортом, пока неизвестно — решение принято только 24 июня. А число школьных автобусов и маршрутов, обслуживающих Унгенский район, не обнародовано: Triunghi.md не нашёл его ни на сайте Управления образования Унгень, ни на странице районного совета, ни в местных актах. Район значится лишь как получатель партии школьных автобусов, распределённой районам в августе 2024 года.
Другая сторона
Для учеников бесплатный транспорт существует уже несколько лет и финансируется из государственного бюджета — через возмещение расходов транспортным операторам — для детей, которые учатся в другом населённом пункте, а не по месту жительства. Однако сообщение от 24 июня публично не уточняет, из какого бюджета покрывается транспорт педагогических кадров — вопрос, важный для небольших примэрий, и без того стеснённых в средствах.
У реорганизации школьной сети есть и критики. В дебатах в Кишинёве критики реформы предупреждали, что закрытие малых школ ускоряет обезлюдение сёл: без школы сельская община теряет одну из последних причин, по которым молодые семьи остаются. Аргумент правительства — с другой стороны: школа с горсткой детей не способна дать ни квалифицированных учителей, ни условий, а объединение с обеспеченным транспортом даёт тем же детям лучший шанс. Между этими двумя истинами год за годом остаётся всё меньше занятых парт в школах района.