Началось, как обычно, с публикации. Местный житель из Петрешт выложил короткий клип с детьми на мотоциклах и прямое сообщение: «Родители, которые купили детям мотоциклы, — о последствиях вы не подумали». Под ним — десятки реакций и хор комментариев с одной и той же досадой: что несовершеннолетние гоняют по селу на двух колёсах и что их никто не останавливает.
Глаза себе выколют только в случае трагедии, но и тогда бóльшая часть вины ляжет на власти.
— писал другой сельчанин, подводя итог настроению. Публикация — не расследование, а волна комментариев — не доказательство. Но недовольство задевает реальную тему, с ясными правилами и совсем не успокаивающими цифрами. Вот что на самом деле говорит закон — и что показывают данные.
С какого возраста и на чём
Базовое правило строже, чем думают многие родители. До 16 лет ребёнок не может получить никакую категорию прав — то есть не имеет права управлять на дороге общего пользования даже мопедом. С 16 лет можно получить подкатегорию AM (мопед, до 45 км/ч и 50 см³) и A1 (мотоцикл до 125 см³). Для мотоцикла помощнее нужно 18 лет (A2), а для самых мощных — 24 года (категория A).
К этому добавляются два условия, которые «мотоцикл во дворе» часто обходит: транспорт должен быть зарегистрирован, а водитель и пассажир обязаны быть в шлеме. На дороге общего пользования право управления подтверждается только соответствующими правами.
Кто на самом деле платит штраф
Вот переворот, о котором многие не знают. Если ребёнка до 16 лет ловят за рулём, он не несёт ответственности за правонарушение — закон выводит его из уравнения и направляет дело в орган по делам несовершеннолетних. Зато родителя можно оштрафовать по двум статьям Кодекса о правонарушениях: за то, что передал управление лицу без прав (60–90 условных единиц, то есть 3 000–4 500 леев), и за неисполнение обязанности присмотра за ребёнком (6–15 единиц, 300–750 леев).
Если подростку от 16 до 18 лет и он управляет без прав, он отвечает сам — штраф за управление без прав составляет 30–60 единиц, то есть 1 500–3 000 леев. Короче говоря, «купил ребёнку мотоцикл» — это не жест без правовых последствий, а тот, что на дороге общего пользования ложится всё равно на плечи взрослого.
Что показывают цифры
У тревоги из комментариев есть статистическое подтверждение. По стране число детей, пострадавших в ДТП, выросло примерно до 521 в 2025 году — с порядка 429 годом ранее, по данным Национального бюро статистики (источник — полиция). Пик всегда летом: в третьем квартале 2025-го пострадали 186 детей — наибольшее число в серии.
На уровне Унгенского района официальные данные показывают 23 пострадавших и пять погибших в ДТП 2024 года. Но территориальные цифры не разбиты по возрасту или типу транспорта, поэтому отдельной публичной статистики по «детям на мопедах в Унгенском районе» нет — пробел, который мог бы закрыть только запрос в полицию.
Полиция: между ощущением «ничего не делают» и тем, что задокументировано
Ощущение, что «полиция не действует», встречается часто, но подтверждается не целиком. Национальная полиция каждое лето проводит профилактические акции и прямо призывает родителей к присмотру, признавая, что аварии с детьми в тёплый сезон растут. И риск не теоретический: в том же Унгенском районе, на трассе Кирилены–Бушила, 23-летний без прав на мотоцикле и на скорости сбил в 2023 году 12-летнего велосипедиста — оба погибли. Водитель был совершеннолетним, ребёнок — пострадавшим; сочетание «два колеса плюс без прав» оказалось и там смертельным.
Что остаётся выяснить — это часть, которую может дать только Унгенский инспекторат полиции: сколько обращений о несовершеннолетних на мотоциклах он получил из зоны Петрешт и что с ними сделал. До официального ответа сигнал жителей остаётся тем, чем является, — предупреждением, которое, судя по цифрам, стоит воспринимать всерьёз.