Администрация национальных дорог (АНД) опубликовала 14 августа в Официальном журнале Европейского союза объявление о тендере на разработку технико-экономического обоснования автострады A8 Унгень–Кишинёв–Одесса. Оценочная стоимость: 87 880 953 лея, без НДС. Предмет контракта охватывает первый сегмент — от транспортного узла Унгень до пересечения дорог M5 и R5, вблизи села Будешты, у Кишинёва: примерно 125 километров.
Исследование должно быть сдано до 30 сентября 2027 года. Заинтересованные компании могут подать заявки до 21 сентября 2026 (по данным ANDSA) или 24 сентября 2026 (по данным TED). Критерий присуждения — наименьшая цена, без НДС.
Выбранный маршрут: M5, не R1
Для автострады существовали два варианта трассы: дорога R1 (Кишинёв–Скулень) или M5 (Бэлць–Кишинёв), известная как «бетонка» — самая длинная дорога из бетонных плит в стране, построенная в 80-е годы.
Согласно предварительному ТЭО, цитируемому Europa Liberă, R1 был исключён. Треть маршрута проходит через сёла или города, в том числе Пырлицу и Корнешты — оба в Унгенском районе. Расширение дороги до четырёх полос в черте населённых пунктов было бы, по оценке авторов исследования, «практически и социально невозможным из-за прилегающей частной собственности». В районе Корнешты рельеф холмистый, с перепадами высот до 150 метров и серпантинами. Вариант обхода затронул бы природный заповедник «Плаюл Фагулуй».
M5, напротив, обходит населённые пункты, имеет развязки на разных уровнях и пространство для расширения. По данным того же предварительного ТЭО, «параметры существующей дороги близки к требованиям для автострады».
Сколько стоит строительство
Нынешний тендер касается исследования, не дороги. Строительство может быть объявлено на тендер лишь после сдачи исследования.
Оценки из предварительного ТЭО, приведённые Europa Liberă: два сегмента от Унгень до Негрешт потребуют не менее 1,2 миллиарда евро. Весь коридор Унгень–Одесса — около 2,8 миллиарда евро. Стоимость сегмента Негрешты–Будешты, примерно 30 километров, не оценена.
ТЭО финансируется из Дорожного фонда на 2026 год. Согласно TED, проект не финансируется из фондов Европейского союза. Предварительное ТЭО, в свою очередь, было профинансировано Европейским союзом, согласно Europa Liberă.
Унгень: узел сочленения
Молдавская автострада начинается там, где заканчивается румынская. 2 июля 2026 года в Бухаресте был подписан контракт на строительство 4-го участка A8 из Румынии — 15,5 километров на румынской стороне плюс 4,7 километра на территории Молдовы, от моста через Прут до объездной Унгень, целиком финансируемых румынской стороной по программе SAFE. Начало проектирования этого участка запланировано на 24 августа.
На выбранном маршруте молдавской автострады, M5, пересекается газопровод Яссы–Унгень–Кишинёв — труба диаметром 600 миллиметров. По данным предварительного ТЭО, цитируемого Europa Liberă, труба «не соответствует требованиям к подземным пересечениям дорог», и проект реконструкции должен будет включить решения по адаптации.
Что дальше
Срок подачи заявок — в сентябре 2026 года. На портале MTender к 20 августа было размещено восемь разъяснений от заинтересованных компаний. Исследование, после сдачи в сентябре 2027 года, станет документом, на основании которого можно будет объявить тендер на само строительство.