Podul rutier peste Prut de la Ungheni a ajuns la un stadiu fizic de 56%, anunță CNAIR. Pe șantier lucrează 50 de oameni și 33 de utilaje, iar compania românească de drumuri dă decembrie 2027 ca termen contractual de finalizare.
România a deschis azi 47 de kilometri noi pe autostrada A7 între Adjud și Bacău — a patra cea mai lungă inaugurare dintr-o singură zi din istoria țării. De la Bacău spre frontiera de la Sculeni rămân însă 175 de kilometri pe drumuri obișnuite. Pașcani, unde A7 trebuia să ajungă conform PNRR, e estimat abia pentru vara lui 2027.
Curtea de Apel București a suspendat, pe 5 august, contractul pentru tronsonul DN24–Vama Ungheni al autostrăzii A8. Construcțiile nu pot începe până la soluționarea contestațiilor, cu termen pe 30 septembrie. Segmentul de circa 5 km din Republica Moldova — de la pod până la centura Ungheniului — e prins de aceeași decizie.
Toate cele 10.000 de obligațiuni municipale ale Ungheniului, de câte 1.000 de lei, s-au subscris integral la câteva zile de la deschiderea ofertei pe 10 august. Pe 26 august, un grup de lucru format din consilieri ai tuturor fracțiunilor a ales 5 străzi — 2,5 kilometri, 23.000 de metri pătrați — și a inițiat licitația: pe MTender apar acum cele 4 loturi, în valoare estimată totală de 9,61 milioane de lei, fără TVA. Postarea Primăriei numește străzile, iar documentele de licitație de pe MTender arată și costul estimat pe fiecare lot.
AND a scos la licitație studiul de fezabilitate al autostrăzii A8: 125 km pe traseul M5, nu prin Pârlița și Cornești. Valoare: 87.880.953 lei. Studiu gata în septembrie 2027.
Lucrările la faleza lacului Delia din Ungheni sunt în plină desfășurare: o promenadă de peste 470 de metri, cu piste pentru bicicliști, spații verzi și locuri pentru comerț, care ar trebui gata până pe 24 septembrie. Prima etapă costă 5.840.318 lei — 2.250.000 vin de la orașul înfrățit Cluj-Napoca, restul de la bugetul local. Contractul a fost câștigat prin licitație de firma Balt-Cons, sub prețul estimat de Primărie, iar amenajarea face parte dintr-un plan mai amplu prin care municipiul transformă malul lacului într-un pol de agrement.
Compania ieșeană ApaVital, care a trecut deja apă potabilă peste Prut la Măcărești, pregătește o a doua subtraversare a râului — de data aceasta pe relația Sculeni (România)–Sculeni (Republica Moldova), chiar în raionul Ungheni. Potrivit raportului de activitate pe 2025 al companiei, noua traversare ar urma să alimenteze 15 localități din raioanele Ungheni și Fălești, inclusiv orașul Fălești. Proiectul se bazează pe un acord interguvernamental România–Moldova și este derulat printr-o firmă cu sediul la Chișinău, ApaVital M, care operează deja rețele în raionul Ungheni. Lista exactă a celor 15 localități și calendarul lucrărilor nu au fost făcute publice.
Pe strada Ștefan cel Mare din Ungheni, tronsonul aglomerat dintre fosta fabrică biochimică și strada Podurilor își capătă un trotuar — primul pe această porțiune, potrivit Primăriei: circa 800 de metri, lat de 2 metri. Lucrarea, făcută de firma municipală „Servicii Comunale Ungheni”, a intrat „pe ultima sută de metri” și ar urma să fie gata de Zilele orașului, la sfârșitul lui august; mai rămân marcajele și amenajarea acostamentului. Trotuarul e o piesă din lista de drumuri pe care orașul o plătește în 2026 din bani împrumutați prin obligațiuni municipale.
Guvernul a aprobat un program național pentru apă și sanitație pe 2026–2030, cu un cost estimat de circa 598 de milioane de lei și ținte de tip european: apă sigură pentru cel puțin 95% din populație și canalizare pentru 65%. Datele Biroului Național de Statistică arată exact unde se așează raionul Ungheni: 816 kilometri de rețea de apă și doar 119 de canalizare, iar din 50 de localități cu apeduct, numai 7 au și rețea de canalizare.
